Die schwedische HYBRIT-Initiative zur fossilfreien Stahlproduktion mit Hilfe von Wasserstoff hat einen weiteren Meilenstein erreicht: in einem Pilotprojekt wurde jetzt der technische Nachweis erbracht, dass die Speicherung von fossilfreiem Wasserstoff im industriellen Maßstab erfolgreich ist. Dadurch können die variablen Betriebskosten der Wasserstoffproduktion um bis zu 40 Prozent sinken.
Grüner Wasserstoff ist ein vielversprechender Energieträger zur Ablösung fossiler Brennstoffe. Enapter ist laut eigenen Angaben Deutschlands einziger Hersteller von AEM-Elektrolyseuren. Diese trennen Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff, wobei Hydroxidionen durch die Membran wandern und auf der Kathodenseite Wasserstoffgas erzeugen.
Industriepolitische Transformationsstrategien haben die Entwicklung der Wasserstoffwirtschaft geprägt, wenn nicht sogar ermöglicht. Wer diese Strategien konzipiert und umsetzt, ist daher extrem relevant für die Zukunft der Branche. Doch wie stehen die einzelnen Parteien eigentlich zum Thema Wasserstoff? Ein Blick in die Wahlprogramme zur Bundestagswahl 2025 offenbart das ganze Spektrum möglichen Antworten, vom Ruf nach massiver öffentlicher Förderung bis zur vollständigen Ablehnung von Wasserstoff als Energieträger.
Die Energiewende und die schrittweise Abkehr von fossilen Energiequellen erfordern in Deutschland den Import von grünem Wasserstoff. Doch wie soll der Transport ablaufen? Das Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik (ISL) hat nun im Projekt Provide den Wasserstoff-Transport in Containern getestet.
Die Duisburger Verkehrsgesellschaft AG (DVG) will bis 2030 100 Busse mit Wasserstoffantrieb beschaffen. Den Grundstein dafür hat der Rat der Stadt Duisburg im November 2022 mit dem Beschluss zur Umstellung der Dieselbus-Flotte gelegt. Die DVG rechnet zu Beginn mit einer Lieferung von elf Solobussen bis Ende 2024 und 14 Gelenkbussen bis Ende 2025.
Corvus Energy hat ein Brennstoffzellensystem mit Toyota Technik vorgestellt. Das Corvus Pelican Fuel Cell System ist für den maritimen Einsatz gedacht. Das Corvus Pelican Fuel Cell System (FCS) nutzt vier Toyota Brennstoffzellenmodule. In der Entwicklungsphase haben die Ingenieur:innen insbesondere an dem Gehäuse gearbeitet. Es muss das Sicherheitsniveau der Schifffahrt erreichen.
Koppö Energia, Finnland, hat den internationalen Technologiekonzern Andritz mit dem Front-End-Engineering-Design (FEED) für eine Großanlage zur Erzeugung von grünem Wasserstoff beauftragt. Andritz will damit zu einem der weltweit führenden Industriepartner für den Bau großer Wasserstoffanlagen werden.
Stromspeicher und H2-Produzent zugleich: Das Fraunhofer IZM Projekt „Zn-H2“ entwickelt eine kostengünstige Zink-Batterie, die sowohl Energie speichern als auch Wasserstoff produzieren kann. Erste Tests weisen einen Wirkungsgrad von bis zu 50 % zur Stromspeicherung und 80 % zur Wasserstofferzeugung aus. Dabei soll die Lebensdauer der Wunder-Batterie zehn Jahre betragen.
HPS Home Power Solutions AG hat kürzlich das nach eigenen Angaben weltweit erste netzdienliche Solar-Wasserstoffhaus mit thermischer und elektrischer Vollversorgung eingeweiht. Mithilfe von Elektrolyse speichert ein Langzeit-Stromspeicher Energie aus einer Photovoltaikanlage, sodass kein Stromüberschuss entsteht.
Im Projekt „H2GO“ hat das Fraunhofer ISI eine Innovationsanalyse zu Brennstoffzellen durchgeführt. Deutschland sticht dabei als Vorreiter hervor. Prognosen beziffern ein jährliches Wachstum des Brennstoffzellenmarkts zwischen 10 und 41 %.
Ein Forschungsteam am Fraunhofer-Institut für Angewandte Polymerforschung (IAP) hat mit dem Zentrum für Brennstoffzellen Technik (ZBT) neuartige Anionenaustauscher-Membranen (AEM) entwickelt. Diese reduzieren die Kosten für Elektrolyseure zu. Zukünftig könnten die Membranen außerdem in Brennstoffzellen Anwendung finden.
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