Uniper and Thyssenkrupp Uhde to Build Ammonia Cracker in Gelsenkirchen

Warum Ammoniak?

Da Ammoniak eine höhere volumenbezogene Energiedichte besitzt und einfacher zu transportieren sei als reiner Wasserstoff, eignet er sich laut Unternehmen als Trägermedium. Als Grundstoff für Düngemittel wird Ammoniak bereits seit Jahrzehnten weltweit gehandelt und per Schiff transportiert. Wenn Wasserstoff nun am Produktionsstandort direkt in Ammoniak umgewandelt wird, könne diese Infrastruktur weiterhin genutzt werden. Durch das Cracking kann der Wasserstoff dann am Zielort wieder rückgewandelt und genutzt werden.

Demonstrationsanlage entsteht in Gelsenkirchen

Die Demonstrationsanlage diene vor allem der Datengewinnung: Im laufenden Betrieb sollen Erkenntnisse gesammelt werden, die für die weitere Verbesserung der Technologie und die spätere Skalierung auf den Industriemaßstab notwendig sind. In einem zweiten Schritt soll die Technologie unter anderem im geplanten Wasserstoff-Importterminal in Wilhelmshaven eingesetzt werden.

Der Baubeginn der Demonstrationsanlage ist bereits erfolgt. Uniper und Thyssenkrupp Uhde errichten den Ammoniak-Cracker auf dem Uniper-Kraftwerksgelände in Gelsenkirchen-Scholven. Als Vorteile dieses Standorts nannte Wagner die bestehende Infrastruktur zur Ammoniakversorgung, die Möglichkeit, den erzeugten Wasserstoff direkt vor Ort zu verwenden, die Verfügbarkeit von qualifiziertem Personal sowie die räumliche Nähe zu Standorten von Uniper und Thyssenkrupp Uhde in Dortmund, Gelsenkirchen und Düsseldorf.

Dr. Christian Renk, Global Head of Technology & Innovation bei Thyssenkrupp Uhde, erklärte, das Ruhrgebiet biete den Vorteil, dass dort sehr viel Kernkompetenz gebündelt sei.

Die Inbetriebnahme der Demonstrationsanlage ist für Ende 2026 geplant.

(Quelle: Business Metropole Ruhr GmbH, Uniper SE/2026)

„Die technische Machbarkeit ist nachgewiesen, die größte Herausforderung liegt im Markthochlauf“

Vom Abgassystem zur Brennstoffzelle: Purem by Eberspächer bringt seine Erfahrung aus der Akustik- und Abgasreinigungstechnik gezielt in den Wasserstoffbereich ein. Im Interview erklärt Patrick Schaller, Product Director für Wasserstoffanwendungen und -komponenten, wie der De-Hydrator die Dampfbildung an Brennstoffzellenfahrzeugen reduziert und wie der Hydrogen Recirculation Blower (HRB) durch Rezirkulation von Wasserstoff die Effizienz steigert. Beide Technologien haben bereits erste Praxistests bestanden. Ende Oktober präsentiert Purem by Eberspächer beide Lösungen live auf der Hydrogen Technology World Expo in Hamburg.

Thyssenkrupp Nucera zentralisiert Montage von Elektrolysezellen

Das Anlagenbauunternehmen Thyssenkrupp Nucera AG & Co. KGaA errichtet nach eigenen Angaben erstmals ein Montagezentrum für Elektrolysezellen in Europa. Der sogenannte „Assembly Hub“ liegt im portugiesischen Vila Nova de Gaia und soll 2028 den Betrieb aufnehmen. Beliefert werden sollen vor allem europäische Elektrolyseprojekte, darunter das Vorhaben „Onuba“.

BMW-Werk in Leipzig erhält Anschluss an Wasserstoff-Kernnetz

Das BMW Group Werk Leipzig soll ab dem ersten Halbjahr 2028 direkt über eine Pipeline mit Wasserstoff versorgt werden. Dafür hat Ende September der symbolische Baustart einer rund zwei Kilometer langen Leitung stattgefunden. Die Pipeline soll an das nationale Wasserstoff-Kernnetz angeschlossen werden. Nach Angaben der BMW AG ist das Werk in Leipzig das erste Automobilwerk weltweit, das direkt per Pipeline mit Wasserstoff versorgt wird.