JCB Hydromax Hydrogen Vehicle Sets New World Speed Record

Poppe + Potthoff supplies components for JCB Hydromax

Poppe + Potthoff also played a part in setting the record: Its modular TOPAQ hydrogen distribution system components were used in the vehicle's powertrain. These included an active high-pressure control unit, distribution rails, lines, and adapters.

As part of its collaboration with JCB, the company states that it supported the vehicle development process from the initial testing phase through to the final integration of the components.

Die Hochdruckregeleinheit steuert die Wasserstoffversorgung entsprechend dem Bedarf.

The high-pressure control unit regulates the hydrogen supply based on demand. © Poppe + Potthoff GmbH

Components Handle Hydrogen Supply

Within the system architecture, Poppe + Potthoff’s components are responsible for supplying the hydrogen internal combustion engines. They are also designed to reduce the complexity of the overall system and increase its stability. Tests conducted during the development and validation phase have already confirmed the system’s performance.

Markus Kerkhoff, CEO of Poppe + Potthoff, explained that the JCB Hydromax demonstrates the capabilities of hydrogen-based propulsion technologies. According to Kerkhoff, the record underscores that hydrogen-powered engines operate reliably and with high performance even under extreme conditions.

JCB Hydromax Sets New FIA World Record

The JCB Hydromax completed its first official run at Bonneville Speed Week 2026. During that run, the vehicle reached speeds of 592.797 km/h. JCB then set out to break an official FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) world record on site. On August 11, the Hydromax broke the FIA land speed record for hydrogen-powered vehicles with a speed of 653.909 km/h.

The previous FIA record for hydrogen-powered vehicles dates back to 2004 and was set by the BMW H2R at 301.95 km/h. The BMW used cryogenic liquid hydrogen, while the JCB Hydromax relied on compressed gaseous hydrogen.

(Source: Poppe + Potthoff GmbH/2026)

„Die technische Machbarkeit ist nachgewiesen, die größte Herausforderung liegt im Markthochlauf“

Vom Abgassystem zur Brennstoffzelle: Purem by Eberspächer bringt seine Erfahrung aus der Akustik- und Abgasreinigungstechnik gezielt in den Wasserstoffbereich ein. Im Interview erklärt Patrick Schaller, Product Director für Wasserstoffanwendungen und -komponenten, wie der De-Hydrator die Dampfbildung an Brennstoffzellenfahrzeugen reduziert und wie der Hydrogen Recirculation Blower (HRB) durch Rezirkulation von Wasserstoff die Effizienz steigert. Beide Technologien haben bereits erste Praxistests bestanden. Ende Oktober präsentiert Purem by Eberspächer beide Lösungen live auf der Hydrogen Technology World Expo in Hamburg.

Thyssenkrupp Nucera zentralisiert Montage von Elektrolysezellen

Das Anlagenbauunternehmen Thyssenkrupp Nucera AG & Co. KGaA errichtet nach eigenen Angaben erstmals ein Montagezentrum für Elektrolysezellen in Europa. Der sogenannte „Assembly Hub“ liegt im portugiesischen Vila Nova de Gaia und soll 2028 den Betrieb aufnehmen. Beliefert werden sollen vor allem europäische Elektrolyseprojekte, darunter das Vorhaben „Onuba“.

BMW-Werk in Leipzig erhält Anschluss an Wasserstoff-Kernnetz

Das BMW Group Werk Leipzig soll ab dem ersten Halbjahr 2028 direkt über eine Pipeline mit Wasserstoff versorgt werden. Dafür hat Ende September der symbolische Baustart einer rund zwei Kilometer langen Leitung stattgefunden. Die Pipeline soll an das nationale Wasserstoff-Kernnetz angeschlossen werden. Nach Angaben der BMW AG ist das Werk in Leipzig das erste Automobilwerk weltweit, das direkt per Pipeline mit Wasserstoff versorgt wird.