Zusätzlich umfasst die Förderung auch den Aufbau der notwendigen Infrastruktur. Die neue Förderrunde gilt auch für Lade-, Betankungs- und Wartungsinfrastruktur. Für diese Infrastrukturkomponenten beträgt die Förderquote bis zu 40 Prozent der Mehrkosten.
Verkehrsunternehmen und weitere Akteure der Busbranche können bis zum 31. August 2025 ihre Projektskizzen über das Portal online einreichen. Die Bewilligung der Projekte soll nach Inkrafttreten des Bundeshaushaltsgesetzes im Herbst 2025 erfolgen. Der Aufruf steht unter dem Vorbehalt der parlamentarischen Beschlussfassung der eingeplanten Mittel.
Wettbewerbliches Auswahlverfahren nach CO2-Kriterien
Die Vergabe der Fördermittel erfolgt in einem wettbewerblichen Verfahren, bei dem das BMV die eingereichten Projektskizzen auf Basis ihrer CO₂-Vermeidung, Einsatzkontexte, Elektrifizierungsquoten und ihres Förderbedarfs prüft. Das Ministerium bewertet somit vorrangig die Klimawirkung der geplanten Projekte.
Die aktuelle Förderrunde baut auf den Erfolgen der Vorgängerprogramme auf. Seit Einführung der Richtlinie zur Förderung alternativer Antriebe von Bussen im Personenverkehr im Jahr 2021 wurde die Beschaffung von rund 3.500 Bussen bewilligt, davon sind über 1.000 Fahrzeuge im Einsatz.
Klimawirkung und Marktentwicklung
Über ihre Nutzungsdauer vermeiden die bereits bewilligten Busse zusammen potenziell 2,8 Millionen Tonnen CO₂. Diese Zahlen dokumentieren die Klimawirkung der bisherigen Fördermaßnahmen im ÖPNV-Sektor.
GP Joule, ein Energiewendeunternehmen aus Reußenköge, unterstützt Verkehrsunternehmen bei der Antragstellung. Das Unternehmen verfügt über Erfahrung bei der Entwicklung von Projektskizzen sowohl für batterieelektrische als auch für Brennstoffzellenbusse und die dazugehörige Infrastruktur.
Die Umsetzung der Förderrichtlinie erfolgt durch die NOW GmbH und den Projektträger Jülich (PtJ). Teile der Förderung werden durch den Deutschen Aufbau- und Resilienzplan über europäische Mittel kofinanziert. Am 15. Juli 2025 findet ein Online-Seminar zur Förderung statt.
