LOHC

Trägerstoffe

Die meisten LOHC-Materialien entstammen der Erdölraffination und weisen ähnliche Fließeigenschaften wie Öl auf. Häufig verwendete Substanzen sind Carbazol, Toluol und Dibenzyltoluol. Da das Trägermaterial nicht verbraucht wird, sondern in einem geschlossenen Kreislauf zirkuliert, gilt die fossile Herkunft für die CO₂-Bilanz als unproblematisch.

Die wichtigsten Anforderungen an einen LOHC sind:

Flüssiger Aggregatzustand im gesamten relevanten Temperaturbereich

Temperatur- und Zyklenstabilität

Umkehrbarkeit der Wasserstoffaufnahme

Schema des Prozesses der Be- und Entladung (© Bronkhorst)

Vor- und Nachteile von LOHC

Diese Stoffe sind sicher in der Handhabung und haben eine relativ hohe Kapazität zur Wasserstoffspeicherung: Ihre Speicherkapazität liegt bei 4-7 Gewichtsprozent Wasserstoff. Dies entspricht einer Energiedichte von 1,3 bis 2,4 kWh/kg.

Zum Vergleich: Ein Liter Diesel kann etwa die gleiche Energiemenge speichern wie vier Liter LOHC. Die Wasserstofffreisetzung erfolgt unter kontrollierten Bedingungen bei Temperaturen von 150-350°C und einem Druck von wenigen Bar.

Vorteile:

Nutzung bestehender Infrastruktur (Pipelines, Tanklaster, Schiffe)
Hohe Energiedichte
Sichere und unkomplizierte Handhabung bei normalen Umgebungsbedingungen
Wiederverwendbares Trägermaterial
Relativ günstiger H2-Transport (im Vergleich zu etablierten Speichertechnologien wie Hochdruck- oder Kryo-Speicherung)

Nachteile:

Hoher Platzbedarf im Vergleich zu fossilen Brennstoffen
Energieaufwand für die Wasserstofffreisetzung
Technisch noch nicht ausgereift

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Funktionale Sicherheit entlang der H2-Wertschöpfungskette

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