H2-Verbrennungsmotor für dezentrale Anwendungen zertifiziert

Einsatzgebiete

Deutz habe den H2-Verbrennungsmotor bereits nach China geliefert. Dort komme er bereits unter anderem in Stromgeneratoren zum Einsatz.

Auch im Bereich der Schienenfahrzeuge gäbe es erste Anwendungen: Der TCG 7.8 H2 treibt die ebenfalls neu vorgestellte Regionalbahn von Stadler Rail an. Die Wasserstoff-Regionalbahn bietet eine Alternative für Strecken ohne Oberleitung. In Deutschland sind etwa 38 Prozent der Bahnstrecken nicht elektrifiziert, in ganz Europa sind es sogar 43 Prozent.

„Elektrifizierung ist nicht die alleinige Lösung”

Dr.-Ing. Markus Müller, Vorstand für Vertrieb und Technologie bei Deutz, sieht Potenzial in der Weiterentwicklung der Verbrennungstechnologie. Er betont, dass reine Elektrifizierung im Off-Highway-Bereich nicht die einzige Lösung sei: „Überall dort, wo ein batterieelektrischer Antrieb nicht in Frage kommt, bieten wir mit unseren Wasserstofflösungen eine sinnvolle Alternative.”

Neben dem H2-Verbrennungsmotor fertigt der Kölner Hersteller auch Wasserstofftanksysteme an. Diese verfügen nach eigenen Angaben über eine Kapazitäten von 4 bis 80 Kilogramm. Die Tanks nutzen Typ 4 Komposittechnologie.

Deutz präsentiert seine Technologien auf der InnoTrans. Auch der Schweizer Hersteller von Schienenfahrzeugen, Stadler Rail, stellt seine neue Regionalbahn auf der Messe vor. Sie findet vom 24. bis 27. September in Berlin statt.

(Quelle: DEUTZ/2024)

Badenova baut erste Wasserstoffleitung in Süddeutschland

Die Badenova-Gruppe hat über ihre Tochtergesellschaft Badenova Netze mit den Bauarbeiten für eine erste Teilstrecke des Projekts H2@Hochrhein begonnen. Die 58 Kilometer lange Wasserstoffleitung zwischen Grenzach-Wyhlen und Waldshut-Tiengen – nach Unternehmensangaben die erste H2-Leitung im Süden der Republik – soll als eine der ersten realisierten Komponenten des Wasserstoffkernnetzes bis 2030 energieintensive Industrien am Hochrhein mit grünem Wasserstoff versorgen. Parallel treibt der Netzbetreiber das deutsch-französische Projekt RHYn Interco voran, für das bereits mehrere Industrieunternehmen Abnahmeerklärungen unterzeichnet haben.

„Günstigere H2-Technik gibt es nur mit Automatisierung“

Comau ist ein weltweit tätiger Automatisierer aus Italien. Im Interview erläutert die H2-Expertin des Unternehmens, Lucrezia Morabito, wie und wie sehr Automatisierung die Kosten für H2-Technik senken kann. Zudem sie gibt Einblick in die Hashtag#Industrialisierung von Brennstoffzellen und Elektrolyseuren – und erklärt, inwiefern der Stellantis-Tochtergesellschaft hier Erfahrungen aus dem Automobilbereich zugute kommen.

Neuer Atlas zeigt optimale Standorte für Elektrolyseure

Ein Forschungskonsortium unter Leitung des Fraunhofer-Instituts für Solare Energiesysteme ISE hat einen Wasserstoff-Potenzial-Atlas für Deutschland veröffentlicht. Der Atlas identifiziert geeignete Standorte für Power-to-Hydrogen-Anlagen und bewertet diese nach verschiedenen Kriterien. Die Daten stehen ab sofort kostenfrei zur Verfügung.