Der Nutzfahrzeug-Hersteller Daimler Truck hat einen neuen Wasserstoff-Lkw entwickelt. Der Mercedes Benz NextGenH2 Truck ist auch für Fahrsituationen am Berg oder bei hoher Zuladung vorgesehen.
Die Entwicklung, Produktion und der Praxiseinsatz des Lkw werden vom Bundesministerium für Verkehr und den Bundesländern Rheinland-Pfalz und Baden-Württemberg mit insgesamt 226 Millionen Euro gefördert.
Verwendung von Flüssigwasserstoff
Der NextGenH2 Truck soll mit Flüssigwasserstoff (LH₂) betrieben werden. Dadurch seien Reichweiten von mehr als 1.000 Kilometern mit einer Tankfüllung möglich.
Die beiden Flüssigwasserstofftanks fassen nach Unternehmensangaben zusammen bis zu 85 kg Wasserstoff. Mit dem gemeinsam mit dem Hersteller von Industriegasen Linde GmbH entwickelten sLH₂-Tankstandard soll der Tankvorgang innerhalb von 10 bis 15 Minuten erfolgen.
Zwei Brennstoffzellenaggregate als Twin-System
Die Brennstoffzelle BZA 150 von Cellcentric ist für den Antrieb vorgesehen und soll den Wasserstoff in elektrische Energie umwandeln. Dafür seien zwei Brennstoffzellenaggregate mit je 150 kW als Twin-System im Motorraum unterhalb der Kabine integriert.
Serienkomponenten im Einsatz
Zu den Bestandteilen des NextGenH2 Truck zählen laut Herstellerunternehmen außerdem Serienkomponenten aus dem batterieelektrischen Mercedes-Benz eActros 600. Dazu gehören die ProCabin, die integrierte E-Achse, das Multimedia Cockpit Interactive 2 sowie die Sicherheits- und Assistenzsysteme basierend auf der E/E-Architektur.
Eine weitere Komponente ist laut Daimler Truck die eigens entwickelte 101 kWh-Hochvoltbatterie, die für das Energiespeichersystem vorgesehen ist. Außerdem fänden sich ein Boil-Off Management System im Tech-Tower, eine Sensorik, die auf austretenden Wasserstoff reagiert, und eine Seitenverkleidung wieder. Die Verkleidung ziele auf einen optimierten Schutz der Flüssigwasserstofftanks bei Unfällen ab.
Kleinserie für Ende 2026 geplant
Im Jahr 2025 hat das Unternehmen Prototypen des NextGenH2 Trucks getestet – sowohl unter Sommer- als auch unter Winterbedingungen.
Ende 2026 sollen 100 Fahrzeuge bei Kunden eingesetzt werden. Produziert werden soll diese Kleinserie im Mercedes-Benz Werk Wörth. Die Serienproduktion der Wasserstoff-Lkw ist für den Beginn der 2030er Jahre vorgesehen.
