4-Personen-Flugzeug mit Wasserstoffantrieb

Folgeprojekt: G04Hy2

Angeschlossen ist als Folgeprojekt Go4Hy2. Hier sollen zwei für die Wettbewerbsfähigkeit wesentliche Kernkriterien eines Antriebssystems, sowie eine im Vergleich zum Stand der Technik herausstechende Zusatzfunktion auf Basis eines emissionsfreien Brennstoffzellen-Batterie-Hybrid Systems für ein Passagier-Flugzeug mit bis zu 4 Personen entwickelt werden.

Für die geplanten Forschungs- und Entwicklungsarbeiten sollen Brennstoffzellen-Technologien aus dem Automotive-Bereich genutzt werden. Im Bereich der Leistungselektronik und des E-Motors sollen die Entwicklungsarbeiten auf eine Verbesserung der Marktanwendung fokussiert werden. Ein vielseitig anwendbares Motorkonzept, das die Skalierbarkeit und zulassungstechnischen Anforderungen, sowie Redundanz berücksichtigt und die Nutzung als Antriebs-Generatoreinheit ermöglicht steht hierbei im Fokus. Ziel ist eine Antriebs-Systemlösung im 250kW Bereich mit einer zwei- bis dreifach höheren Leistungsdichte wie bisher, die als Ausgangspunkt für die Skalierung auf größere Leistungen geeignet ist.

Die Integration sowie Test und Demonstration des zu entwickelnden Brennstoffzellen-Hybrid-Antriebs erfolgt in der bereits bestehenden Flugplattform HY4. Im Rahmen des dazu nötigen Permit-to-fly sind entsprechende Nachweise zur sicheren Betreibbarkeit des neuen Antriebsstrangs im Flugzeug zu erbringen. Bereits während der Entwicklung werden entsprechende Anforderungen und Sicherheitsanalysen insbesondere betreffend des neuen Brennstoffzellentyps erbracht und entsprechend der Notwendigkeit die Systemarchitektur angepasst.

„Wir sehen eine klare Entwicklung hin zu modularen, skalierbaren Wasserstoffsystemen“

Wie lässt sich Wasserstoff effizient, sicher und skalierbar einsetzen? Pressure Control Solutions (PCS) setzt genau hier an – mit hochpräzisen Technologien für die Druckregelung in anspruchsvollen Anwendungen entlang der Wasserstoff-Wertschöpfungskette. Im Interview spricht Sales Manager DACH Matthias Bogar über technische Herausforderungen, den Schutz von Membranen und die wachsende Bedeutung modularer Systeme.

Wasserstoff verdrängt Hochofen: Planungsauftrag für Duisburger DRI-Anlage vergeben

Im Duisburger Stahlwerk weichen die Hochöfen einer wasserstoffbasierten Direktreduktions-(DRI)-Anlage. Das Beratungsunternehmen Drees & Sommer SE hat nun bekannt gegeben, dass es die Planungsleistungen übernimmt. Für den Bau ist die Mönchengladbacher SMS Group verantwortlich. Die DRI-Anlage soll über eine Kapazität von 2,5 Millionen Tonnen CO₂-armem Roheisen verfügen und so bis zu 3,5 Millionen Tonnen CO₂ pro Jahr einsparen. Das entspricht rund einem Fünftel der Emissionen der gesamten deutschen Stahlindustrie.

H2Dahoam: Erstes Wasserstoffnetz in Deutschland startet Regelbetrieb

Im oberbayerischen Hohenwart werden erstmals Gebäude mit 100 Prozent Wasserstoff über ein bestehendes Gasnetz versorgt. Der Anbieter von Heiztechnologien Vaillant Deutschland GmbH & Co. KG liefert dafür Serien-Brennwertgeräte, die per Umrüstkit H2-ready gemacht werden.