BMW startet iX5 Hydrogen Pilotflotte

Entwicklung in München

Im Wasserstoff-Kompetenzzentrum in München produziert die BMW Group die Brennstoffzellensysteme der Pilotflotte. Sie verfügt laut Unternehmen über eine kontinuierliche Leistung von 125 kW/170 PS.

Neben technologischen Analogien zum Verbrennungsmotor wie Ladeluftkühler, Luftfilter, Steuergeräten und Sensorik, hat die BMW Group für das neue Brennstoffzellensystem spezielle Wasserstoff-Komponenten entwickelt. Dazu gehören der hochdrehende Kompressor mit Turbine oder eine Hochvolt-Kühlmittelpumpe.

Brennstoffzellen von Toyota

Die einzelnen Brennstoffzellen erhält die BMW Group von der Toyota Motor Corporation. Auf Basis der Zellen erfolgt die Herstellung der Brennstoffzellensysteme in zwei Schritten. Zunächst werden die einzelnen Brennstoffzellen zu einem sogenannten Brennstoffzellen-Stack gestapelt. Im nächsten Schritt findet die Montage aller weiteren Komponenten zu einem vollständigen Brennstoffzellensystem statt.

Die Fertigung des BMW iX5 Hydrogen erfolgt im Pilotwerk im Münchner FIZ (Forschungs- und Innovationszentrum). Rund 900 Mitarbeiter:innen sind dort in den Bereichen Karosseriebau, Montage, Modelltechnik, Konzeptfahrzeugbau und Additive Manufacturing beschäftigt.

Reichweite bis zu 500 km

Der zur Versorgung der Brennstoffzelle benötigte gasförmige Wasserstoff wird in zwei 700- bar-Tanks aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK) gespeichert. Gemeinsam fassen sie sechs kg Wasserstoff, mit dem der BMW iX5 Hydrogen eine Reichweite von 504 km im WLTP Zyklus erreicht. Das Betanken der Wasserstoff-Tanks beansprucht BMW zufolge drei bis vier Minuten..

Voraussetzung für die weitere Nutzung sei neben einer hinreichenden und wettbewerbsfähigen Erzeugung von Wasserstoff aus Grünstrom vor allem der Ausbau der entsprechenden Tankstelleninfrastruktur.

“Wasserstoff wird als vielseitige Energiequelle eine Schlüsselrolle bei der Energiewende und damit beim Klimaschutz spielen“, so Oliver Zipse, Vorstandsvorsitzender der BMW AG. „Denn er ist eine der effizientesten Möglichkeiten, erneuerbare Energien zu speichern und zu transportieren.

Wir sollten dieses Potenzial nutzen, um auch die Transformation des Mobilitätssektors zu beschleunigen. Wasserstoff ist das fehlende Puzzleteil für emissionsfreie Mobilität, denn eine einzige Technologie wird nicht ausreichen, um klimaneutrale Mobilität weltweit zu ermöglichen.“

(Quelle: BMW/2023)

Aus für grünen Stahl: Großkonzern trennt sich von Wasserstoff-Projekten

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