Das Kernstück der von Emerson bereitgestellten Technologien bildet das integrierte DeltaV-Prozessleit- und Sicherheitssystem (ICSS), das Prozesssteuerung, Sicherheitsabschaltung sowie Brand- und Gaserkennung übernehmen soll. Im Detail kommen dabei sowohl das DeltaV-Prozessleitsystem als auch das DeltaV-Safety Instrumented System zum Einsatz. Ergänzt werden die beiden Technologien durch den AMS-Device Manager. Die Software soll Gerätedaten, Zustandsanalysen und Diagnosen im laufenden Betrieb liefern.
Darüber hinaus soll DeltaV-Electronic Marshalling eingesetzt werden. Die Technologie reduziere mit verteilten CHARM-Modulen (Characterization Modules) unter anderem die Kosten für die Vor-Ort-Verkabelung.
Automatisierung soll sicheren Anlagenbetrieb ermöglichen
Die Anlage des niederländischen Unternehmens SkyNRG BV soll Restfette und -öle in einen nachhaltigen, drop-in-fähigen Kraftstoff umwandeln. Dieser soll herkömmlichem Flugkraftstoff beigemischt werden können, ohne dass Anpassungen an Flugzeugen oder der Betankungsinfrastruktur nötig seien.
Als Greenfield-Anlage werde sie von vornherein digital aufgebaut, wobei Automatisierungstechnologien ebenfalls bereits von Beginn an implementiert würden. Nathan Pettus, Präsident des Geschäftsbereichs „Process Systems and Solutions“ bei Emerson, betonte, dass bei komplexen Anlagen der ersten Generation frühzeitige Abstimmung im Engineering und eine vollständig integrierte Automatisierungsarchitektur entscheidend seien. Laut Pettus schafften sie die Grundlage für vorhersehbare Projektergebnisse und langfristig konsistente Betriebsleistung.
Die Anlage umfasst neben dem Hydroprozessierungs-Verfahren zur SAF-Herstellung auch eine Einheit zur Vorbehandlung der Einsatzstoffe sowie eine standorteigene Wasserstoffanlage auf Basis der Dampfreformierungstechnologie von Technip Energies. Bei allen Einheiten sollen die Technologien von Emerson zum Einsatz kommen.
SAF-Produktion soll EU-Vorgaben unterstützen
Das Projekt soll zur Erfüllung der Vorgaben der EU-Verordnung ReFuelEU Aviation beitragen. Die Verordnung schreibt vor, dass an EU-Flughäfen geliefertes Kerosin ab 2025 mindestens 2 Prozent SAF enthalten muss; ein Anteil, der bis 2050 auf 70 Prozent steigen soll.
Nach vollständiger Inbetriebnahme im Jahr 2028 soll die Anlage in Delfzijl jährlich rund 100.000 Tonnen SAF produzieren.
