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Erster H2-Tank mit 700 bar und 350 l erhält Zulassung für Straßenverkehr

Ende letzten Jahres hat der Technologiekonzern Voith bekannt gegeben, dass sein Wasserstofftank Carbon4Tank eine Zulassung für den europäischen Straßenverkehr erhalten. Der Tank vom Typ IV ist mit 700 bar und 350 l Fassungsvermögen laut Angaben des deutschen Unternehmens einer der größten und der erste, der eine Zertifizierung erhalten hat.

von Sophia Jenke | 03.01.24

Das 1867 gegründete Unternehmen ist eines der großen Familienunternehmen Europas

Wirtschaft & Unternehmen

Mit der UNECE R 134-Zertifizierung seien die towpreg-gewickelten H₂-Tanks von Voith Composites nun serienreif. Die ersten namhaften H2-Lkw-OEMs bauen die Tanks nach Angaben des Herstellers bereits in ihre Fahrzeuge ein.

Im Rahmen der Zulassungstests müssen Wasserstofftanks wie der Typ IV-Behälter von Voith strenge Leistungsanforderungen erfüllen. Nur so erhalten sie eine Zertifizierung für den Straßenbetrieb. Dazu gehören Tests zum Berstdruck, zur Druckzyklusdauer, zur erwarteten Leistung im Straßenbetrieb, zum Brandschutz, zur Isolierung der Komponenten sowie eine Kombination dieser Tests.

In Europa wird die Typenzulassung von H₂-Tanks nach den Richtlinien der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa, der UNECE R 134 geregelt. Die Vorschrift gewährleistet den sicheren Einsatz von Wasserstoff im Straßenverkehr. Damit kann die Erteilung von Typgenehmigungen für H2-Tanks zu einem emissionsärmeren Straßenverkehr veitragen. Rund um Typ IV-Tanks findet dementsprechend viel Forschung statt: So untersucht die BAM, wie sich ihre Herstellung defossilisieren lässt.

Wasserstofftank für die Massenproduktion

Bei der Entwicklung des Carbon4Tank habe der Fokus auf der Ermöglichung hoher Stückzahlen in der Produktion gelegen. Anna Pointner, CEO von Voith Composites, fasst zusammen:

„Diese Zertifizierung ist ein wichtiger Meilenstein nach einer intensiven Entwicklungszeit. Sie ist eine Anerkennung für die harte Arbeit und das Know-how unseres Teams bei der Herstellung von Verbundwerkstoffen in großem Maßstab für die Automobilindustrie.“

Voith Technologie treibt Wasserstoff-Lkw an

Der HD-Motor des Voith Electrical Drive System (© Voith)

Auch in anderen Segemten der Entwicklung von H2-LKW ist das Unternehmen tätig: Seit Anfang 2023 treibt die Voith Electrical Drive System-Technologie (VEDS) den H₂-Lkw Paul Hydrogen Power Truck der bayerischen Paul Group an. Der Antrieb verfügt über eine 310 kW Dauerleistung und 410 kW Spitzenleistung.

Laut dem Hersteller ist es das erste elektrische Antriebssystem, das alle Anforderungen gemäß ISO 26262 erfüllt.

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