Der erste britische wasserstoffbetriebene Zug wird auf der Hauptstrecke des Landes gestestet. Angetrieben wird der Wasserstoffzug mittles einer von Ballard Power Systems gelieferten Brennstoffzelle sowie eines an die Brenstoffzelle angeschlossenen Konverters von Danfoss Editron.
Das HydroFLEX-Projekt ist ein Meilenstein bei der Entwicklung eines emissionsfreien Antriebssystems, das zur Dekarbonisierung des britischen Schieneverkehrs beitragen könnte. Die britische Regierung plant dieselbetriebene Züge bis 2040 aus dem Schienennetz des Landes zu entfernen.
Wasserstoffzug einsetzbar auf konventionellen und nicht elektrifizierten Strecken
Entwickelt wurde Englands erster Wasserstoffzug von Porterbrook, dem führenden britischen Fahrzeughalter, und dem Zentrum für Eisenbahnforschung und -ausbildung der Universität Birmingham. Der Zug kann sowohl auf konventionellen elektrifizierten Strecken sowie auf nicht elektrifizierten mittels Wasserstoff fahren.
In vier Kraftstofftanks werden bis zu 20 kg Wasserstoff gespeichert. Der Zug verfügt außerdem über zwei Lithium-Ionen-Akkus zur Speicherung der erzeugte Energie, ein elektrisches Traktionskontrollsystem und Elektromotoren. Mittels des an die Brennstoffzelle angeschlossenen Konverters können die Batterien des Zugs geladen werden.
