Am 14. Februar hat Toyota die dritte Generation seiner Brennstoffzellen vorgestellt. Die Entwickler haben dem japanischen Hersteller zufolge die Leistung der Brennstoffzellen gesteigert und die Kosten reduziert. Die Haltbarkeit der neuen Brennstoffzellen entspreche der von konventionellen Dieselmotoren, heißt es in der veröffentlichten Pressemeldung. Damit ziele das „3rd Gen FC System” auf die besonderen Anforderungen des gewerblichen Sektors, so Toyota.

Brennstoffzelle zweite vs. dritte Generation (© Toyota Motor Corporation)

Die neue Generation übertreffe den Vorgänger in mehreren Bereichen:

• Die Haltbarkeit verdoppelt sich und erreicht das Niveau von Dieselmotoren
• Der Wirkungsgrad steigt um 20 Prozent, was die Reichweite entsprechend erhöht
• Neue Zell-Designs und Fertigungsprozesse senken die Produktionskosten

Das System eigne sich für verschiedene Fahrzeugtypen (Pkw, Nutzfahrzeuge, Schiffe und Züge) und stationäre Anwendungen. In Personenwagen erhöhe der verbesserte Wirkungsgrad die Reichweite. Für Schwerlastfahrzeuge bietet das System laut Toyota die erforderliche Leistung und Haltbarkeit. Die kompakte Bauweise ermögliche laut dem Hersteller den Einbau in verschiedene Nutzfahrzeuge.

Erhältlich ab 2026

Das Unternehmen plane die Markteinführung des Systems ab 2026. Im Fokus stehen dabei die Märkte in Japan, Europa, Nordamerika und China. Die erste öffentliche Präsentation soll auf der H2 & FC EXPO in Tokio stattfinden.

Generelle Einsatzmöglichkeit (© Toyota Motor Corporation)

Einsatz für schwere Nutzfahrzeugen (© Toyota Motor Corporation)

Der Konzern hat nach eigenen Angaben seit 2014 rund 28.000 Toyota Mirai in mehr als 30 Ländern verkauft. Seit 2019 liefert das Unternehmen Brennstoffzellen-Systeme auch für Busse, Schienenfahrzeuge und stationäre Stromerzeuger. Mehr als 100 Kunden weltweit nutzen bereits über 2.700 dieser Systeme.

Neben dem Mirai hat der japanische Hersteller noch weitere H₂-Fahrzeuge entwickelt. Der Hilux ist ein Pick-up, der ebenfalls mit einem Brennstoffzellenantrieb fährt. Ob dieses Modell in die Serienfertigung geht, steht allerdings noch aus. Neben Brennstoffzellen betriebenen Fahrzeugen hat der Konzern auch einen Prototyp mit einem Wasserstoff-Verbrennungsmotor entwickelt. Ob das Konzept des Corolla Cross H2 Concept SUV die Serienreife erlangt, ist auch noch offen.