Mit der Gründung der Maximator Hydrogen GmbH zum 1. Januar 2022 vereint der Wasserstoffspezialist technisches Know-how in den Bereichen Kompressionstechnologie und Komponentenbau mit nachhaltigen Innovationen für Wasserstoffbetankungen. Maximator Hydrogen setzt mit hoch performanten Gesamtlösungen für wasserstoffbasierte Verkehrsinfrastrukturen seinen Expansionskurs fort. Maximator Hydrogen ist das 360-Grad H2-Spinoff der familiengeführten Schmidt Kranz Group.
„Über 130 Jahre Lösungskompetenz im Bereich Maschinen- und Komponentenbau für sehr unterschiedliche Anwendungen helfen uns bei der Entwicklung von Technologien für die nächste Generation“, erklärt Mortimer Glinz, CEO der Schmidt Kranz Group, selbst die vierte Generation. „Diese Expertise verbinden wir seit jeher mit einem hohen Anspruch an Qualität und Kundenfokussierung. Wir haben in den letzten Jahren unser Wasserstoff-Know-how stark ausgebaut und können jetzt innerhalb unserer Firmengruppe die gesamte Wertschöpfungskette von der Produktion von grünem Wasserstoff bis zur Abfüllung abdecken. Entlang des Weges bieten wir zusätzliche Innovationen wie die automatisierte Prüfung von Wasserstoffbehältern am Ende von Produktionsketten. Maximator Hydrogen spielt mit seinen Betankungslösungen dabei eine ganz zentrale Rolle.“
Maximator Hydrogen auf Expansionskurs
Der patentierte MAX Compression ist ein zweistufig aufgebauter, fluidisch (HFC) angetriebener Kolbenhochdruckverdichter, der Wasserstoff von 24 bar auf max. 1.000 bar verdichtet. Er ist mit der ASX-Funktion (automatic-seal-exchange) ausgestattet, die für einen automatischen Dichtungswechsel der Wasserstoff-Hochdruckdichtung sorgt. (Bild: Maximator Hydrogen GmbH)
Die Maximator Hydrogen GmbH hält derzeit einen führenden europaweiten Marktanteil bei neuinstallierten Anlagen. In der Schweiz kommen beispielsweise neun von zehn Anlagen aus Nordhausen. Das Unternehmen errichtet gegenwärtig Deutschlands größte Produktionsstätte für Wasserstofftankstellen. „Der Bedarf an alternativen Kraftstoffen wie Wasserstoff ist gerade im Mobilitätssektor immens und diese Lücke gilt es im Hinblick auf die Energiewende zu schließen“, erklärt Mathias Kurras, Geschäftsführer der Maximator Hydrogen GmbH. Angestrebt ist die Produktion von 200 Wasserstofftankstellen jährlich bei Maximator Hydrogen in Nordhausen. Darüber hinaus plant die Maximator Hydrogen GmbH mit einem jährlichen Investitionsvolumen von weiteren drei Millionen Euro die technische Weiterentwicklung ihrer Produkte mit ihrem Partner Maximator Advanced Technology GmbH (MAT) in Wien. „Die Zusammenarbeit und der enge Schulterschluss mit MAT liefert uns wichtige Anregungen im Hinblick auf die Optimierung unserer Produkte“, erklärt Kurras. „Die Impulse, die wir von unserem Partner erhalten, helfen uns nicht nur dabei, unsere Produkte stetig weiterzuentwickeln und zu verbessern, sondern auch unsere führende Position als Anbieter und Entwickler von hochgradig bedarfsorientierten Systemlösungen für den Wasserstoffbetrieb weiter auszubauen.“
Starkes Wachstum sorgt für Auslagerung
Die Maximator Group betrat in den 90er Jahren den Bereich der Wasserstofftechnologien und entwickelte ab 2017 gemeinsam mit Maximator Advanced Technology (MAT) die ersten dedizierten Wasserstoffverdichter für Tankstellen. Seit 2018 baut und produziert die in Nordhausen ansässige Maximator GmbH auch komplette Wasserstofftankstellen. Seitdem stellte die Division Hydrogen fast 50 Wasserstofftankstellen her und geht als Maximator Hydrogen GmbH seit 2022 ihren eigenen Weg.
Patentierte Wasserstoff-Verdichter-Technologie
Herzstück der Wasserstofftankstellen von Maximator Hydrogen bilden die Wasserstoff-Verdichter-Systeme, die das Familienunternehmen seit 1999 produziert. Grundlage dieser Systeme ist ein Hochdruckkompressor, der Max Compression, der mit einer automatischen und weltweit patentieren Dichtungswechseltechnologie (Automatic-Seal-Exchange, kurz ASX) ausgestattet ist. Mit der ASX-Funktion läuft der regelmäßig notwendige Dichtungswechsel im Betankungssystem automatisch und innerhalb von drei Minuten ab, wodurch ungewünschte Stillstandzeiten der Wasserstofftankstelle auf ein industrieweites Minimum reduziert werden.
