Generic filters
Exact matches only
FS Logoi

Prüfstand testet Befeuchter für effizientere Brennstoffzellen

Der Filterhersteller Mann+Hummel hat einen Prüfstand für Befeuchter von Brennstoffzellenmembranen entwickelt. Nun könne das Unternehmen die Befeuchter unter realen Bedingungen testen und optimieren. Erste Ergebnisse zeigen, dass die Lebensdauer durch eine Optimierung der Befeuchter deutlich verlängert werden könne.

von | 28.02.25

Funktionstest von zwei Prüfobjekten
© MANN+HUMMEL
Prüfstand testet Befeuchter für effizientere Brennstoffzellen

Der Befeuchter ist eine wichtige Komponente in Brennstoffzellen, da der korrekte Feuchtigkeitsgrad von Membran eine entscheidende Rolle für Leistung und Haltbarkeit spielt. Ausreichende Befeuchtung gewährleistet einen effizienten Protonentransfer. Zu wenig Feuchtigkeit kann die Membran austrocknen und die Leistung der Brennstoffzelle beeinträchtigen. Wassermanagement-Strategien mit Befeuchtern gleichen die Luftfeuchtigkeit aus. So garantieren sie einen effizienten und zuverlässigen Betrieb der Brennstoffzelle.

Der neu entwickelte Prüfstand befindet sich im Technologiezentrum am Hauptsitz von Mann+Hummel in Ludwigsburg. Er soll die Effizienz und Lebensdauer von Brennstoffzellenkomponenten, insbesondere den Befeuchtern, unter realen Bedingungen messen und optimieren.

Die komplexe Struktur des Systems ermögliche gleichzeitige Tests mehrerer Komponenten. Ohne eine zeitaufwändige Einrichtung seien Tests in einem Temperaturbereich von -40 bis +120 Grad Celsius möglich.

Deutlich längere Lebensdauer möglich

Der Prüfstand bilde laut dem Hersteller reale Betriebsbedingungen ab und vergleiche verschiedene Befeuchter-Varianten miteinander. Automatisierte Messmethoden erlauben Leistungs- und Ausdauertests über mehr als tausend Stunden. Der Prüfstand könne die Feuchtigkeitsübertragung, den Differenzdruck und die Dichtheit des Systems bei unterschiedlichen Temperatur-, Feuchtigkeits- und Druckzyklen messen.

„Der Prüfstand befeuchtet die Luft durch Zugabe von Dampf. Hochdruckgebläse erzeugen einen sehr hohen Luftstrom und simulieren den Betrieb einer Brennstoffzelle mit einer Leistung von bis zu 350 kW”, erklärte Markus Kolczyk, Vice President Original Equipment Global Engineering bei Mann+Hummel.

Der Prüfstand kann die wichtigen Parameter Massenstrom, Druck, Temperatur und Feuchtigkeit nach unterschiedlichen Anforderungen einstellen. Die gemessenen Daten sammelt das System in einer Datenbank und kann diese für KI-gestütztes Training und Kalibrierung von Simulationsmodellen verwenden.

Erste Ergebnisse zeigen, dass die Lebensdauer von Stacks in Brennstoffzellensystemen durch Optimierung von Befeuchtern deutlich verlängert werden kann – ein wichtiger Schritt zur Kostenreduzierung und Skalierbarkeit.

 

(Quelle: MANN+HUMMEL/2025)

Bildquelle, falls nicht im Bild oben angegeben:

Jetzt Newsletter abonnieren

Brennstoff für Ihr Wissen, jede Woche in Ihrem Postfach.

Hier anmelden

H2-Projekte in Ihrer Region

Mehr als 300 Wasserstoff-Projekte in Deutschland und Europa

Hier geht's zur interaktiven Karte

H2-Betankung ohne Vereisung: Technische Lösungen für störungsfreie Abläufe
H2-Betankung ohne Vereisung: Technische Lösungen für störungsfreie Abläufe

Aufgrund von Vereisung können während der Wasserstoffbetankung Probleme hinsichtlich Sicherheit und Funktion des Betankungssystems auftreten. Die Carl Kurt Walther GmbH & Co. KG (Walther-Präzision) erläutert im Fachbeitrag, wie die Eisbildung bei H₂-Betankungen vermieden werden kann – dabei spielt unter anderem die thermische Isolation eine Rolle.

mehr lesen
H2-Lkw-Initiative: Scania, Hyundai und Hyliko ersetzen Iveco und Shell
H2-Lkw-Initiative: Scania, Hyundai und Hyliko ersetzen Iveco und Shell

Das EU-geförderte Projekt H2Accelerate Trucks hat drei neue Partner gewonnen. Scania Pilot Partner, Hyundai Hydrogen Mobility Germany und Hyliko steigen ein, nachdem die Gründungsmitglieder die Iveco Group und Shell ausgestiegen sind. Die Initiative gilt als eines der größten europäischen Vorhaben für emissionsfreien Schwerlastverkehr mit Wasserstoff und Brennstoffzellen. Bis 2026 sollen 125 Wasserstoff-Lkw in sechs europäischen Ländern eingesetzt werden.

mehr lesen
Wasserstofftankstelle für Busse in Deutschland geplant
Wasserstofftankstelle für Busse in Deutschland geplant

Die Cavendish Hydrogen A/S (Cavendish Hydrogen) plant die Umsetzung einer Wasserstofftankstelle im Westen Deutschlands. Das Unternehmen will dabei mit Everfuel A/S (Everfuel) zusammenarbeiten. Die Tankstelle soll in den Jahren 2026 und 2027 errichtet werden und ist für Wasserstoffbusse vorgesehen. Das Vorhaben findet im Rahmen eines Engineering, Procurement and Construction (EPC)-Vertrags statt.

mehr lesen

H2 Talk

„NRW bringt beste Voraussetzungen als Wasserstoff-Knotenpunkt mit“
„Für die klimaneutrale Klinkermanufaktur kommt nur Wasserstoff in Frage”
Kyocera: „Komponenten für die Wasserstoffproduktion sind der größte Engpass im Hochlauf”

Publikationen

Das Projekt H2home

Das Projekt H2home

Autor: Matthias Block, Steffen Giesel, Andreas Herrmann und Norman Klüber

Das Ziel von H2home war die Entwicklung eines integrativen Systems mit 5 kW elektrischer Leistung zur hocheffizienten Nutzung von elektrischer Energie, Wärme- und Kälteenergie, bereitgestellt auf Basis von 100 % grünem Wasserstoff. Dieses System ist ...

Zum Produkt