Am 11. und 13. Juni fuhr der TR LH2 Racing Prototype Demonstrationsrunden auf der 13.626 Kilometer langen Strecke von Le Mans. Fans konnten am Streckenrand dabei den Klang und das Fahrverhalten eines Wasserstoff-Verbrennungsmotors erleben. Der dreifache Le-Mans-Sieger Kazuki Nakajima saß am Steuer und fuhr den Prototyp über die Circuit de la Sarthe.
Die Demonstrationsrunden sollen laut dem Hersteller die Entwicklung der Wasserstofftechnologie und -infrastruktur unterstützen. Gleichzeitig baue Toyota Partnerschaften auf, um die Einsatzmöglichkeiten von Wasserstoff im Motorsport zu erweitern.
Vor den Demonstrationsfahrten stellte Toyota den TR LH2 am 10. Juni im Hydrogen Village aus. Die Ausstellung zeigte Wasserstofftechnologie und Fahrzeuge für eine klimaneutrale Gesellschaft.
Le-Mans-Sieg für Toyota
Das Team nach seinem Sieg in Le Mans (© Toyota)
Der Flüssigwasserstoff-Prototyp basiert auf dem Chassis des TR010 HYBRID Hypercar. Mit diesem Modell trat Toyota Racing am 13. und 14. Juni beim Hauptrennen an. Mike Conway, Kamui Kobayashi und Nyck de Vries sicherten sich im #7 TR010 HYBRID den Sieg der 94. Ausgabe der 24 Stunden von Le Mans, den dritten Lauf der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) 2026. Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryō Hirakawa kamen im #8 TR010 HYBRID auf Platz drei.
Es ist der sechste Gesamtsieg für das Team in Le Mans. Der Doppelpunktgewinn vergrößert den Vorsprung in der Hersteller-Weltmeisterschaft auf 36 Punkte.
Vom Gas- zum Flüssigwasserstoff-Antrieb
Der japanische Hersteller entwickelt seit mehreren Jahren Wasserstoffmotoren für den Motorsport. Den Anfang machte Rookie Racing mit dem ORC Rookie GR Corolla H2 Concept in der japanischen Super-Taikyu-Serie. Das Fahrzeug fuhr ab 2021 mit gasförmigem Wasserstoff.
Ab 2023 ergänzte Toyota das Programm um eine Version mit Flüssigwasserstoff. Damit verlagerte der Hersteller die Entwicklung schrittweise von gasförmigem zu flüssigem Wasserstoff als Antriebsmedium.
Meilensteine auf der Strecke von Le Mans
2023 absolvierte der ORC Rookie GR Corolla H2 Concept eine Demonstrationsrunde auf dem Circuit de la Sarthe. Im selben Jahr präsentierte das japanische Unternehmen mit dem GR H2 Racing Concept ein Konzeptfahrzeug für eine mögliche künftige Wasserstoff-Kategorie bei den 24 Stunden von Le Mans.
Zwei Jahre später, 2025, stellte Toyota in Le Mans den GR LH2 Racing Concept vor, ein Konzeptfahrzeug mit Flüssigwasserstoffantrieb. Mit dem TR LH2 Racing Prototype folgte 2026 die erste öffentliche Demonstrationsfahrt eines Fahrzeugs dieser Antriebsart.
Wasserstoff-Technologie auch im Rallyesport
Der Automobilhersteller testet seine Wasserstoffantriebe auch im Rallyesport. 2022 absolvierte der GR Yaris H2 Demonstrationsfahrten bei der Ypres Rally, einem Lauf der FIA-Rallye-Weltmeisterschaft. 2025 fuhr dann der GR Yaris Rally2 H2 Concept Demonstrationsrunden bei der Rallye Finnland. 2026 folgten weitere Demonstrationen bei der Rallye Monte-Carlo.
