UFI Hydrogen positioniert sich im H2-Marktspiegel

R2RMEA-Programm für die Brennstoffzellentechnologie

Als einziges italienisches Unternehmen ist UFI Hydrogen Teil des EU-Förderprojekts IPCEI Hy2Move, wo es neben Airbus, BMW und Michelin an Brennstoffzellentechnologien arbeitet. Mit seinem innovativen R2RMEA-Programm (Roll-to-Roll Membrane Electrode Assembly) engagieren sich die Italiener für die Großserienproduktion von Brennstoffzellen für den Mobilitätssektor.

Der neue Hauptsitz im Brenner-Tal, einem der strategischen Wasserstoff-Täler Italiens, umfasst eine 14.000 m² große Industrieanlage. Von hier aus plant der MEA-Spezialist auch seine Beteiligung am „South Corridor"-Projekt, das künftig grünen Wasserstoff aus Nordafrika nach Europa transportieren soll. Dabei kann das Unternehmen auf seine 30-jährige Präsenz in Tunesien aufbauen.

Nachhaltige Technologieentwicklung im Fokus

UFI Hydrogen setzt bei der Entwicklung seiner MEA-Technologie auf Nachhaltigkeit und Kosteneffizienz. Konkret arbeitet das Unternehmen an der Optimierung der Membranherstellung, um den Einsatz kostspieliger Edelmetalle wie Platin und Iridium zu reduzieren. „Der Schlüssel zum Erfolg liegt in der Fähigkeit, eine konstant leistungsfähige, beschichtete Membran herzustellen, bei gleichzeitiger Reduzierung des Edelmetalleinsatzes", erklärt CEO Marco Lazzaroni.

Dafür investiert das Unternehmen in die Entwicklung verschiedener Technologien für Katalysatoren, Membranen und Nanostrukturen. Ein besonderer Fokus liegt dabei auf einer vollständig PFAS-freien CCM-Lösung, die in Kürze auf den Markt kommen soll.

Diese Innovationen sind entscheidend für die Kommerzialisierung von Brennstoffzellen in verschiedenen Sektoren wie Straßenverkehr, Schifffahrt, Luftfahrt und stationären Anwendungen. Die Forschungsaktivitäten werden in einem neuen Forschungs- und Entwicklungszentrum gebündelt, das eng mit der Produktionsanlage verzahnt ist.

„Wir wollen e-Fuels vom teuren Nischenprodukt zu einer wettbewerbsfähigen Lösung entwickeln“

Seit Jahresbeginn läuft die Berliner Pilotanlage der Spark e-Fuels GmbH zur Herstellung von Synthesegas erfolgreich. Am 9. September öffnete das Start-up sie erstmals für Vertreter aus Politik, Medien und Öffentlichkeit. Im Interview spricht Mitgründerin Dr. Julia Bauer darüber, welche Erkenntnisse das Team bei der Planung und Skalierung der Anlage gewonnen hat, wie die eigene Technologie die Produktionskosten von synthetischen Kraftstoffen (e-Fuels) um rund 40 Prozent senken soll und welche Rolle das Unternehmen in zehn Jahren beim Hochlauf der Kraftstoffe spielen will.

Wasserstoff ergänzt batterieelektrische Antriebe in Häfen

Seit September 2025 testen die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) und Konecranes am Container Terminal Tollerort einen wasserstoffbetriebenen Straddle Carrier im laufenden Terminalbetrieb. Anlass für den Einsatz sind Reichweiten- und Netzgrenzen, an die batterieelektrische Umschlaggeräte in Teilen des Hafenbetriebs stoßen. Nun hat der Testlauf erste positive Ergebnisse geliefert.

Neue Tankstelle versorgt Wasserstoff-Lkw-Flotte im Hafen Rotterdam

Air Products hat im Hafen von Rotterdam eine Wasserstofftankstelle in Betrieb genommen. Über sie werden wasserstoffbetriebene Lkw von Schenk Tanktransport versorgt, die Kunden mit Industriegasen beliefern. Die Lösung soll Unternehmen helfen, transportbedingte Emissionen bei der Auslieferung von Industriegasen zu senken. Zusätzlichen Schub erhält der Umstieg durch die niederländische Lkw-Maut Vrachtwagenheffing, die seit dem 1. Juli emissionsfreie Transporte begünstigt.