Das 14,36 Meter lange und 4,36 Meter breite Boot entstand im Rahmen eines Machbarkeitsstudienprojekts (Proof of Concept, PoC). Das Projekt will untersuchen, wie Wasserstoff zur Stromerzeugung, für den elektrischen Antrieb sowie für weitere Energieanwendungen an Bord genutzt werden kann. Die Projektpartner wollen damit praktische Erfahrungen mit Technologien für künftige maritime Anwendungen sammeln.
Cefmof wurde 2024 von der Stadt Jyväskylä, Toyota Mobility Foundation und Toyota GAZOO Racing World Rally Team gegründet.
HARMO-Elektroantriebssystem am Wasserstoff-Saunaboot. © Central Finland Mobility Foundation / Yamaha Motor Company Ltd.
Wasserstoff versorgt Antrieb und Sauna
Yamaha Motor hat für das Wasserstoff-Saunaboot sein elektrisches Antriebs- und Steuerungssystem HARMO bereitgestellt. Vier dieser Einheiten sollen den Antrieb des Bootes übernehmen. Sie würden mit Strom aus einer Wasserstoff-Brennstoffzelle versorgt. Zusätzlich diene der Wasserstoff sowohl für weitere Bordelektronik als auch zum Beheizen der Sauna sowie für den Betrieb des Wasserstoffgrills.
Das Energiesystem bestehe aus austauschbaren Wasserstoffkartuschen, einem Brennstoffzellensystem, einem Batteriesystem sowie einem Elektroantrieb. Wasserstoffkartuschen sind tragbare Energiespeicher für H2. Laut Cefmof lassen sich die Kartuschen des Wasserstoff-Saunabootes im Hafen austauschen.
Eine Wasserstofffüllung von rund einem Kilogramm ermögliche eine etwa zweistündige Fahrt mit dem Boot. Dabei könnten sich maximal 12 Personen auf Deck aufhalten.
Projekt erprobt Wasserstoffsysteme unter realen Bedingungen
Haruka Arai, geschäftsführende Leiterin bei Cefmof, erklärte, das Wasserstoff-Saunaboot ermögliche die Entwicklung eines integrierten Systems, in dem Wasserstoffspeicherung, Stromerzeugung, elektrischer Antrieb und weitere wasserstoffbasierte Energieanwendungen in einer realen Umgebung zusammenwirken. Bei solchen Projekten gehe es laut Arai nicht um die Entwicklung eines einzelnen Schiffes, sondern um den Aufbau von Wissen.
Blick in den Innenraum des Wasserstoff-Saunabootes. © Central Finland Mobility Foundation / Yamaha Motor Company Ltd.
In der aktuellen Phase des PoC-Projektes stehe somit nicht die Entwicklung eines kommerziellen Produkts im Mittelpunkt. Vielmehr gehe es um praktische Erfahrungen, mithilfe derer Wasserstofftechnologien weiterentwickelt werden sollen.
Gassensoren sollen Leckagen erkennen
Sicherheit spielte laut Cefmof eine zentrale Rolle bei der Entwicklung des Bootes. Gassensoren sollen die Wasserstoffkonzentration kontinuierlich überwachen, sodass die Wasserstoffzufuhr bei einer erkannten Leckage automatisch unterbrochen werden kann. Kontinuierliche Belüftung und weitere technische Sicherheitsmaßnahmen sollen eine Wasserstoffansammlung in geschlossenen Bereichen verhindern.
Die ersten öffentlichen Vorführungen des Wasserstoff-Saunaboots fanden nach Unternehmensangaben während der Rallye Finnland 2026 statt. Die Rallye ist ein Motorsport-Wettbewerb in Jyväskylä. 2026 fand das Event vom 30. Juli bis 2. August statt.
